国鉄EF63形電気機関車/「旅と鉄道」編集部

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※この電子書籍は、固定型レイアウトです。＜br /＞ リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。＜/p＞ ＜p＞1997年10月1日の北陸新幹線長野開業に伴い、信越本線は軽井沢~篠ノ井間が第三セクターに転換、急勾配で知られた横川~軽井沢間の碓氷峠は廃止(バス転換)となりました。＜br /＞ この国鉄
・JRで最急勾配区間の廃止から四半世紀になります。そこで、この区間を支えた名補機、EF63形を改めて詳しく見直すとともに、廃止から四半世紀を迎える碓氷峠を改めて振り返ります。＜br /＞ ■もくじ＜/p＞ ＜p＞第1章 EF63形の概要＜br /＞ EF62形
・EF63形電気機関車のプロフィール＜br /＞ EF63形のメカニズムとディテール＜br /＞ EF63形の制御／EF63形の車体と量産車／EF63形のディテール／製造時期による形態の差異＜br /＞ 横軽対策の改良＜br /＞ 協調運転用電車の登場＜br /＞ 台車とブレーキ＜br /＞ EF63形の連結器ージャンパ連結器／両用連結器＜br /＞ EF63形の内部ー運転室／機器室＜br /＞ EF63形全25両の肖像＜br /＞ COLUMN 生きたロクサンに会える！ 碓氷峠鉄道文化むら＜br /＞ 第2章 EF62形の概要＜br /＞ EF62形の特徴と車体＜br /＞ 台車とブレーキ／運転室＜br /＞ COLUMN 山を下りた山男＜br /＞ 第3章 碓氷峠のアプト式機関車＜br /＞ アプト式蒸気機関車ー＜br /＞ 3900形／3920形／3950形／3980形＜br /＞ アプト式電気機関車ー＜br /＞ EC40形／ED40形／ED41形／ED42形＜br /＞ 碓氷峠鉄道文化むら保存車に見るED42形のディテール＜br /＞ 第4章 碓氷峠ヒストリー＜br /＞ 碓氷峠鉄道史 1893 1997＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。

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