GP Car Story Vol.36

＜p＞■見どころ：＜br /＞ マラネロ暗黒時代を象徴した紅い徒花＜/p＞ ＜p＞■目次：＜br /＞ Prologo Chasing after Longing＜br /＞ 目次＜br /＞ 冒険のダブルデッカー──Analizzare F92A＜br /＞ 群集劇──『1992 混乱のマラネロ』──Flash Back＜br /＞ 私の最高傑作──ジャン-クロード
・ミジョー インタビュー＜br /＞ F92A Variations──レースごとの仕様とモディファイ＜br /＞ ピッチセンシティビティの呪縛──スティーブ
・ニコルス インタビュー＜br /＞ 「年間0勝」でもフェラーリはフェラーリ──GP Car Column 1＜br /＞ エンジンパワーは十分に出ていた──パオロ
・マッサイ インタビュー＜br /＞ F92A Detail File──マシンの細部を探る＜br /＞ エンジニアの証言　F92Aは私のクルマだ──アレジ担当 ルイジ
・ウルビネリ＜br /＞ 　イワンは最初からあのクルマが嫌いだった──カペリ担当 ジャンフランコ
・ファントゥッツィ＜br /＞ ジェット戦闘機の如く──未来にヒントを与えたサイドポンツーン形状＜br /＞ 足りなかった「機会」と「時間」──クラウディオ
・ロンバルディ インタビュー＜br /＞ 情けないほど低迷したのはなぜか？──1992年の跳ね馬大不振を考察する＜br /＞ これが夢見たフェラーリなのか？──イワン
・カペリ インタビュー＜br /＞ 跳ね馬のイタリア人レギュラーは稀!?──GP Car Column 2＜br /＞ Jean Alesi ─闘神─“じゃじゃ馬”をねじ伏せ、ティフォシを熱狂させたシーズン＜br /＞ すべての元凶はエンジンにあり。──ジャン
・アレジ インタビュー＜br /＞ 敢闘精神の賜物──走らないマシンで孤軍奮闘したアレジ＜br /＞ 自ら逃したF1史上最大級のチャンス。──F92Aではなく、アレジはFW14Bに乗っていたかも……＜br /＞ F92Aとそれを作り出した者たちはマラネロの犠牲者──諸悪の根源はバーナードにあり!?＜br /＞ 無敵マンセル、16戦9勝で初戴冠も……!? 1992年F1世界選手権を振り返る／F92A＆F92AT全戦リザルト＜br /＞ 次号予告＜br /＞ Epilogue＜/p＞画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。

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