SP武川製 ダイカストクラッチカバー用サーモユニット★（02-01-5052）

ツーリングやスポーツ走行を行うと油圧が上昇し、エンジン性能の低下を引起す場合があります。簡単に装着出来、油圧の上昇を防止するオイルクーラーキットを開発。適応車両 :CBR250R(MC41-1000001-)
・モンキー125(JB02-1000001-)商品説明
・取扱注意事項 :●コンパクトクール3フィン用●形状記憶合金スプリング Ni(ニッケル)-Ti(チタン)2方向性バイアスタイプ採用◎対応車種
・ダイカストクラッチカバー/専用アダプター装着車
・モンキー
・ゴリラ用ダイカストクラッチカバー
・CRF50F/XR50R用ダイカストクラッチカバー
・MAGNA50用ダイカストクラッチカバー
・DAX用ダイカストクラッチカバー
・CD90エンジン用ダイカストクラッチカバー
・Ape50/100用ダイカストクラッチカバー
・XR50/100 Motard用ダイカストクラッチカバー
・DREAM50用ダイカストクラッチカバー
・KSR110/KLX110用ダイカストクラッチカバー
・アドレスV125用オイルクーラーアダプター
・D-TRACKER125/KLX125用オイルクーラーアダプター
・CBR250R用オイルクーラーアダプター
・汎用インラインサーモユニットキット商品概要等 :オイルラインに装着する事で、オーバークールを防止することが出来ます。基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70℃以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オイルラインに装着する事で、オーバークールを防止することが出来ます。

※形状記憶合金スプリングについて形状記憶合金を使用したスプリングは、Ni(ニッケル)-Ti(チタン)合金で形状回復温度より高温側でオーステナイト相という結晶構造をとります。これを冷却するとマルテンサイト相に変態し、この相は外部からの力で簡単に変形させることが出来ます。変形すると結晶構造は、変形マルテンサイト相に変わり、これを加熱すると構造がオーステナイト相に戻るため、Ni-Ti合金は塑性変形せずにゴムのような弾力性が得られます。こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。